La bride est le jeu de lignes courtes qui relie l’armature du cerf-volant à la ligne de vol. Elle fixe le point de traction, donc l’angle sous lequel la voilure reçoit le vent. Elle se monte aux cotes du plan, puis se règle en déplaçant la boucle de traction de quelques millimètres selon le vent.
L’essentiel
- Sur un rokkaku de 1 200 mm de notre base, la bride s’attache à 300 mm et 900 mm du sommet, avec une ligne de 1 020 mm.
- La boucle de traction se règle en pourcentage de la ligne de bride, mesuré depuis l’attache haute : de 35 % à 55 % selon les modèles de notre base.
- Quand le vent faiblit, on rapproche la boucle du nez ; quand il forcit, on l’en éloigne.
- Deux jambes de bride de longueurs inégales suffisent à faire tourner un cerf-volant : mesurez-les avant tout autre réglage.
Périmètre Cette page traite la bride des cerfs-volants monofil fabriqués soi-même. Elle ne couvre pas le réglage des cerfs-volants pilotables, qui relève des clubs ; le diagnostic d’un cerf-volant qui tourne ou pique est approfondi dans la rubrique Bridage et réglages du blog.
À quoi sert la bride ?
La ligne de vol tire le cerf-volant en un seul point. Si ce point est mal placé, la voilure reçoit le vent trop à plat et décroche, ou trop de face et tire sans monter. La bride répartit la traction sur l'armature et place ce point unique, le point de traction, à l'endroit qui donne à la voilure son angle d'incidence de vol.
L'angle d'incidence est l'angle entre la voilure et la direction du vent. Il ne se mesure pas sur le terrain, mais il se règle indirectement, en déplaçant la boucle de traction le long de la ligne de bride.
Comment se lit une bride de profil ?
La bride forme un triangle entre les deux points d'attache et la boucle de traction. Déplacer T le long de la ligne de bride change l'angle α sous lequel la voilure reçoit le vent, donc la portance et la traction.
Quels types de bride rencontre-t-on ?
| Type | Points d'attache | Modèles de la base | Plage de réglage de la boucle |
|---|---|---|---|
| Bride à deux points sur le longeron | 2, sur l'axe | Losange, delta, rokkaku, edo | 35 à 55 % selon le modèle |
| Une ligne par longeron | 2 par longeron, 4 au total | Sled | 35 à 45 % |
| Bride à quatre brins | 4, sur l'armature | Variante courante du rokkaku dans les plans publiés | Selon le plan d'origine |
| Une bride par aile | 2 par aile, une boucle par aile | Delta 2 lignes | 40 à 50 %, identique sur les deux ailes |
| Jambes directes | 2 jambes courtes par aile, 4 lignes de vol | Delta 4 lignes | Longueur des jambes, symétrique |
La bride à deux points est la plus simple à régler : une seule ligne relie les deux attaches et la boucle coulisse dessus. Le sled en emploie deux, une par longeron, réunies à la boucle de traction. La bride à quatre brins répartit mieux les efforts sur un grand modèle cintré, mais chaque brin doit être mesuré à l'identique de son symétrique.
Comment monter la bride pas à pas ?
- Reportez les points d'attache du plan sur l'armature, au crayon, mesurés depuis le nez le long du longeron.
- Renforcez la voilure à chaque point de passage avec une pièce de tissu ou de ruban, puis percez ou cousez un œillet.
- Coupez la ligne de bride à la longueur du plan, en ajoutant de quoi faire les nœuds aux deux extrémités.
- Nouez chaque extrémité autour du longeron, à travers la voilure ; contrôlez la cote après serrage.
- Posez la boucle de traction sur la ligne de bride avec un nœud coulissant, à la position indiquée par le plan.
- Tendez la bride à la main, le cerf-volant tenu par la boucle : la voilure doit présenter le nez légèrement en avant.
La ligne de bride doit être solide et peu élastique : une tresse fine convient. Marquez la position de départ de la boucle au feutre sur la ligne, pour y revenir après un essai de réglage.
Exemple chiffré : la bride d'un rokkaku de 1 200 mm
La bride du rokkaku de notre base s'attache aux deux croisements du longeron avec les traverses, au quart et aux trois quarts de la hauteur. Sur un longeron de 1 200 mm, cela donne 300 mm et 900 mm depuis le sommet, soit 600 mm entre les attaches.
La ligne de bride vaut 1,7 fois cet écart : 600 × 1,7 = 1 020 mm. La boucle de traction se place au départ à 45 % de la ligne depuis l'attache haute, soit 459 mm. Calcul refait le 6/11/2026 avec les rapports de notre base ; le générateur de plans donne ces cotes pour toute autre longueur de longeron.
Comment régler le point de traction selon le vent ?
Partez toujours de la position du plan. Déplacez ensuite la boucle par pas de 5 à 10 mm, un seul réglage à la fois, et observez le cerf-volant pendant une minute avant de toucher à autre chose.
- Quand le vent forcit et que le cerf-volant tire fort ou devient instable, éloignez la boucle du nez, vers la queue.
- Quand le vent faiblit et que le cerf-volant peine à monter, rapprochez la boucle du nez.
- Si le cerf-volant tourne toujours du même côté, arrêtez de déplacer la boucle et contrôlez la symétrie de l'armature et des jambes de bride.
Sens de réglage recoupé sur deux guides publiés par des constructeurs de cerfs-volants. Sources : Wardley — Active Bridle (effet du déplacement du point de traction) · KiteKids — Tuning: Bridle Adjustment — consultées le 6 novembre 2026.
Si vous devez sortir de la plage de réglage du modèle pour le faire voler, le défaut ne vient pas du point de traction. Il vient d'une armature trop souple, d'une voilure mal tendue ou d'un vent hors de la plage du modèle ; le sélecteur par force de vent vous dit si votre cerf-volant est fait pour ce vent.
Avant de lancer, éloignez-vous des lignes électriques, des routes et des aérodromes, et renoncez au vol à l'approche d'un orage ; les consignes de pratique sont publiées par la Fédération française de vol libre. Sources : Enedis et RTE — communiqué « Tension, Attention » du 21 mai 2026 (bons réflexes près des ouvrages électriques) · Enedis et RTE — dépliant « Tension, attention », juillet 2022 (loisirs aériens, dont le cerf-volant) — consultées le 6 novembre 2026.
Marquez dès maintenant au feutre la position de départ de la boucle sur votre ligne de bride, puis notez chaque déplacement en millimètres pendant les essais.
Quelles cotes de bride pour chaque modèle de la base ?
| Modèle | Ligne de bride | Boucle de départ | Plage de réglage |
|---|---|---|---|
| Losange | 66,4 cm | 26,6 cm du point haut (40 %) | 35 à 50 % |
| Delta | 60,8 cm | 25,5 cm du point haut (42 %) | 35 à 50 % |
| Sled | 92,4 cm | 37 cm du point haut (40 %) | 35 à 45 % |
| Rokkaku | 153 cm | 68,9 cm du point haut (45 %) | 40 à 55 % |
| Edo | 54,4 cm | 22,8 cm du point haut (42 %) | 38 à 48 % |
| Delta 2 lignes | 40,7 cm | 18,3 cm du point haut (45 %) | 40 à 50 % |
Pour une autre taille, le générateur de plans recalcule les points d'attache, la ligne et la boucle à partir de la longueur du longeron.
Comment diagnostiquer un vol raté ?
| Symptôme | Ce qu'on vérifie d'abord | Correction à essayer |
|---|---|---|
| Pique du nez, ne monte pas par vent faible | Position de la boucle | Rapprocher la boucle du nez de 5 à 10 mm |
| Tire fort, reste bas ou décroche par vent soutenu | Position de la boucle | Éloigner la boucle du nez de 5 à 10 mm |
| Tire toujours du même côté | Symétrie des demi-traverses et des jambes de bride | Remesurer, redresser ou remplacer la baguette |
| Part en spirale | Plis de voilure, longueur de queue | Retendre la voilure, allonger la queue du losange |
| Oscille de gauche à droite | Vent hors plage, queue | Vérifier la plage du modèle, allonger la queue |
Changez un seul réglage à la fois et notez-le, avec la force du vent, dans un carnet de réglages. Le sens de déplacement de la boucle suit les guides de réglage cités plus haut.
Quels nœuds pour la bride ?
Tête d'alouette
Relie la ligne de vol à la boucle de traction sans l'abîmer, ou joint deux lignes de bride, comme sur le sled.
Nœud de huit
Arrête le fil en bout de bride et l'empêche de glisser dans l'œillet.
Nœud de chaise
Forme une boucle fixe aux points d'attache, utile sur les jambes d'un 4 lignes.
Nœud plat
Ferme le cordon de contour aux pointes et se défait pour réajuster la voilure.
À lire ensuite
Les articles de cette rubrique, publiés sur le blog :
- Point de traction d'un cerf-volant : régler selon le vent
- Cerf-volant qui tourne ou pique : diagnostiquer et corriger
- Queue de cerf-volant : longueur, forme et effet sur la stabilité
Journal de mise à jour
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