Cerf-volant Delta 4 lignes : plan coté, bride et réglages

Pourquoi construire un delta 4 lignes ?

Le delta 4 lignes ajoute à chaque aile une seconde ligne de vol, attachée plus bas, qui permet de faire varier l'incidence. Sa construction demande davantage de renforts et une symétrie plus stricte qu'un 2 lignes. Ce plan est un prototype pédagogique de la base : il n'a pas été construit ni testé en vol par la rédaction, et son pilotage relève des clubs.

Voilure

Ripstop nylon de 40 g/m² avec renforts de Dacron autour des points d'attache. Un triangle de 130 × 65 cm.

Pour comparer les tissus et les armatures, consultez le dossier tissu et armature.

Armature : liste des pièces

Cotes de la base des modèles de Volantinerie pour la taille de base (130 cm d'envergure). Pour une autre taille, le générateur recalcule chaque baguette.

Bride et point de traction

Pas de bride commune : chaque aile reçoit deux jambes courtes de 12 cm, nouées à un point haut (29 cm de l'axe, 29 cm du nez) et à un point bas (13 cm de l'axe, 60 cm du nez). Les quatre lignes de vol partent de ces points vers deux poignées.

Le principe général, avec schéma, cotes par modèle et diagnostic, est expliqué dans le dossier bride de cerf-volant.

Queue

Ce modèle vole sans queue.

Construction pas à pas

1. Tracez le triangle de 130 × 65 cm, ourlez le bord de fuite en double pli et cousez les poches des bords d'attaque (92 cm).
2. Renforcez chaque point d'attache avec trois couches de Dacron : le cerf-volant tire sur quatre points seulement.
3. Cousez le fourreau du longeron (65 cm) et placez la traverse (78 cm) à 60 % de la hauteur.
4. Posez deux œillets par aile : un sur le bord d'attaque, à 29 cm de l'axe et 29 cm du nez, un en arrière, à 13 cm de l'axe et 60 cm du nez.
5. Préparez quatre jambes de 12 cm terminées par des nœuds de chaise, puis quatre lignes de vol de même longueur.
6. Attachez deux lignes par poignée, haute et basse, du même côté, et vérifiez qu'elles ne se croisent pas.
7. Pour le premier pilotage, adressez-vous à un club affilié à la FFVL.

Quelles erreurs éviter ?

• Des lignes croisées empêchent tout décollage : démêlez et vérifiez avant chaque sortie.
• Un œillet insuffisamment renforcé s'arrache : un seul point faible suffit à tout casser.
• Des jambes de longueurs différentes d'une aile à l'autre déséquilibrent le cerf-volant.

Comment régler après le premier vol ?

Raccourcir la jambe basse augmente l'incidence, l'allonger la réduit. Réglez toujours les deux ailes à l'identique, par pas de 5 mm.

Si une pièce casse ou s'use, le guide couture et réparations détaille la remise en état ; la préparation du lancement et les consignes de sécurité sont dans le guide des premiers vols.